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波士顿咨询集团（BCG）的一份新报告指出，集装箱航运公司必须加快内部转型力度，从联盟中获取更多价值，才能恢复盈利能力。

这份最近发布的报告名为《集装箱航运转型势在必行：把握下一波浪潮》。报告包含一些关于合作的观察，这些观察与本月早些时候在旧金山举行的Navis World 2015上讨论的观察相同。

BCG 通过分析专有基准数据库和其他工具的数据，预测集装箱航运业将继续出现产能过剩，市场复苏前景不明朗。承运商（尤其是中型全球承运商）正在努力创造足够的回报以弥补资本成本。

他们试图通过投资新的超大型船舶来扭转局面，但这只能带来暂 伯利兹电子邮件列表 时的竞争优势。更糟糕的是，这些举措正在加速最初导致该行业产能过剩和回报率低的恶性循环。

航空公司已经启动了旨在降低成本的改进计划，但为了在未来生存，它们需要采取更全面的方法来进行自我转型。特别是，它们必须超越那些已成为筹码的常见成本和收入改善手段。此外，它们还需要通过采用更复杂的联盟模式，从联盟中获得更多协同效应。

BCG 高级合伙人兼报告合著者 Ulrik Sanders 表示：“我们预计集装箱航运业不会很快出现任何显著复苏。产能过剩将继续成为常态。因此，集装箱航运商应专注于加快转型步伐，并释放联盟承诺的规模优势。如果他们能够实现这些变革，我们相信他们可以开始提高盈利，以满足甚至超过资本成本。”

转型的整体方法

运营商可以借鉴早期旨在降低成本的计划，采取更全面的方法转变运营和文化。报告作者建议从“资助旅程”开始，通过加强战略重点并重新思考网络设计、定价、采购和项目执行方法，运营商可以实现短期成本和收入改善。