根据仲量联行第三份年度港口、机场和全球基础设施（PAGI）报告，美国主要机场周边仓储空间的需求大幅增加。
今年，仲量联行 PAGI 报告首次推出了机场房地产指数，该指数根据货运量、基础设施规划和房地产状况等标准对全美 12 大机场进行衡量。
仲量联行 PAGI 集团负责人约翰·卡弗 (John Carver) 表示：“该指数可以反映美国顶级机场周边房地产市场的表现。”
“由于需求旺盛且缺乏新建筑，洛杉矶国际机场和纽约肯尼迪国际机场等市场一直保持强劲，空置率较低。而经济衰退前新开发项目增加的机场子市场，如达拉斯-沃斯堡和迈阿密，在经济衰退期间空置率较高，而且需要更长的时间才能恢复。”
报告发现，2010 年美国机场的货运量增长了 11%，达到 2820 万吨，略低于 2007 年 3040 万吨的峰值。尽管孟菲斯机场是 2010 年货运量排名世界第二的机场，仅次于香港，但在仲量联行机场指数中排名第六。
但与此同时，托运人也担心明年空运运费会上涨。
美国全国工业运输联盟执行副总裁彼得·加蒂表示：“大多数大型航空公司的运力都过剩。这意味着他们明年必须获得新的收入才能保持盈利。”
南加州的托运人可能是最先感受到压力的人。
位居该指数榜首的是洛杉矶国际机场，其货运量强劲，工业房地产空置率低至 3.8%，并且正在制定 科威特电子邮件列表 数百万美元的投资计划。
纽约肯尼迪机场位居第二。由于大都市区对仓库空间的需求很高，空置率降至 3.4% 的低位；肯尼迪机场也是空间最紧张的机场之一，其划定贸易区内的租金最高，为每平方英尺 12.31 美元。
虽然芝加哥奥黑尔机场的空置率相对较高，为 14.2%，但它在该指数中排名第三，因为它是美国联合航空和美国航空等主要航空公司的枢纽，并且正在实施积极的现代化计划。它也是年货运量最大的机场之一，达 137.6 万吨，仅次于年货运量最多的孟菲斯机场（391.6 万吨）和迈阿密机场（183.5 万吨）。