编者注：每年，麻省理工学院运输与物流中心 (MIT CTL) 的供应链管理 (SCM) 硕士课程都会有 40 名左右的学生完成为期一年的论文研究项目。这些学生是来自多个国家的早期职业商业人士，拥有 2 至 10 年的行业经验。这些研究项目由跨国公司赞助并与其合作开展。公司人员、麻省理工学院 SCM 学生和麻省理工学院 CTL 教员组成的联合团队致力于解决赞助公司选择的实际问题。在这个月度系列中，我们总结了最新的 SCM 研究。下文所述项目的研究人员 Mayurpankhi Barooah 和 Seung Hwan Shin 分析了商店交付方法，以完成他们的 SCM 论文《小型商店的最佳多温度交付频率》。这项工作是为一家大型零售商开展的，该项目由麻省理工学院 CTL 的 Chris Caplice 博士、Francisco Jauffred 博士和 Edgar Blanco 博士监督。有关该计划的更多信息，请访问http://scm.mit.edu/program。
为了应对人口趋势和现有细分市场的增长放缓，大型零售公司正在开设规模较小的商店。
由于涉及的量较小，将货物从配送中心 (DC) 运送到这些较小门店的最佳 巴哈马电子邮件列表 策略与大型商店不同。对于需要以不同温度（即常温、冷藏或冷冻）运送的杂货尤其如此。满足这三种类型的运输需求增加了复杂性并降低了物品量。
麻省理工学院 CTL 的研究人员测试并比较了一家大型跨国零售公司的各种配送政策，以找到适合小型商店的最佳多温度配送策略。
站点越多，复杂性越高
这家名为 RetailCo 的零售商经营着几家大型折扣百货商店和仓储商店。其小型商店的典型规模约为 40,000 平方英尺，而传统商店的面积约为其四倍。RetailCo 预计其未来增长的很大一部分将来自这些小型商店。
目前，杂货配送到小型商店的方式与大型商店完全相同。卡车从配送中心提取杂货产品，然后按顺序将商品配送到不同的商店。但是，由于小型商店的货物量较少，这种方法意味着需要多次停车。除了使配送过程更加复杂之外，增加停车次数还会导致司机的工作时间超出政府法规允许的范围。